Вопрос-ответ

• Наталья, 6 ноября 2012
  Вопрос:

  У меня не вопрос, а просьба! Пожалуйста, верните электричку с Щеб.завода до Красноярска на 15:38! Многие учителя живут в городе и работники самого завода, нам не удобно уезжать в 18:07! ПОЖАЛУЙСТА!!!!

  Ответ:

  cогласно закона «Об общих принципах организации законодательных и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» (от 6 октября 1999 года №184-ФЗ) организация транспортного обслуживания населения в пригородном сообщении отнесена к полномочиям регионов. Курсирование пригородных поездов и их составность, ведётся в соответствии с условиями государственного контракта на организацию перевозок пассажиров железнодорожным транспортом, заключённого с правительством и министерством транспорта Красноярского края. Объемы перевозок и расписание движения пригородных поездов разрабатываются совместно с Министерством транспорта, на основании мониторинга пассажиропотока, с учетом пассажирских перевозок на всех видах транспорта и сезонных условий в течение года. Компания ОАО «Краспригород» в качестве перевозчика выполняет условия заключённого контракта. Заявки на назначение дополнительных пригородных поездов на участке Красноярск-Кача, не поступало.

• Антон, 1 ноября 2012
  Вопрос:

  У меня к Вам несколько вопросов. Первый: Хотелось бы узнать, кто вообще из сотрудников компании составляет расписание, особенно данное, введённое с 28 октября? Взять субботний день, из Красноярска на Восток можно уехать в 11.47, затем только в 20.40!!! Это же вообще такой длительный перерыв 9 часов, т.е. даже до ближайших станций: Злобино, Базаиха не уехать после обеда! В воскресенье тоже не лучше в 11.47, следующая электричка только в 18.50! Почему Вы так издеваетесь над пассажирами, что в выходной день никуда не уехать даже до черты города, ни за город на природу, вообще никуда!!! А ещё хотели запустить городскую электричку Базаиха – Красноярск – Бугач – Северный (где интервал по Вашим словам должен быть 30 минут), если интервал обычных электричек в выходные дни по 7-9 часов, что уж говорить про городскую!!! И к тому же почему, с каждым годом сокращаете маршруты следования электропоездов? Взять зимнее расписание 2011-2012гг, на Восточное направление ходили №6426 Красноярск – Камарчага в 11.52 ежедневно, №6430 Красноярск – Уяр в 14.16 ежедневно, №6240 Красноярск – Таёжный в 17.30 ежедневно, №6444 Красноярск – Заозёрная в 18.50 ежедневно!!! Сейчас же получается №6224 Красноярск – Уяр в 11.47 ежедневно, №6226 Красноярск – Таёжный в 13.15 ежедневно, кроме выходных дней, №6234 Красноярск – Сорокино в 17.30 ежедневно, кроме выходных дней, №6438 Красноярск – Заозёрная в 18.50 ежедневно, кроме субботы. Получается Вы, не только сократили маршруты следования, но и дни следования! Сколько можно терпеть такое отношение к пассажирам, скоро вообще будете пускать, утром одну электричку, днём одну и вечером одну, так что-ли по Вашему?! Сделайте нормальное расписание в выходные дни: №6226 Красноярск – Таёжный в 13.15 ЕЖЕДНЕВНО, и №6438 Красноярск – Заозёрная ЕЖЕДНЕВНО!!! на Западное направление, тоже самое сокращение маршрутов, был № 6303 Красноярск – Кемчуг на 7.53, теперь только до Зеледеево №6905 Красноярск – Минино на 17.23 ходил ежедневно, теперь в расписании вообще нет. Хватит уже над нами пассажирами издеваться, сокращая график движения электропоездов, ни летом нет нормального расписания, ни зимой! Сколько Вам поступает жалоб бесполезно, Вы не сколько не меняетесь делаете по-своему и чихали на все наши жалобы и возмущения! И второй вопрос, почему с введением зимнего расписания «Экспрессы» №6006/6016 Красноярск – Уяр – Иланская, №6015/6005 Иланская – Уяр – Красноярск; №6103/6113 Красноярск – Ачинск – Боготол, №6032/6022 Боготол – Ачинск – Красноярск; и №6836/6838 Красноярск – Заозёрная – Решоты, №6837/6835 Решоты – Заозёрная – Красноярск, теперь в пути следования делают стоянку на станциях: Уяр, Заозёрная и Ачинск по 10 минут, для чего это сделали?! Ведь раньше такого не было дополнительных стоянок на этих станциях, а теперь, почему данные «Экспрессы» стоят лишнее время, значит это уже не «Экспресс», а обычная электричка получается, до Иланской теперь почти 5 часов ехать, это кошмар, вот это «Экспресс» сделали!!! Скоро как пассажирский поезд №606 Красноярск – Карабула будет собирать все остановки, так и Ваш «Экспресс» что-ли?! ?! ?! Тем более сейчас зима начнётся, электропоезд будет лишние 10 минут стоять с открытыми дверями и холод будет проникать в салон. Значит, нам пассажирам сидеть замерзать эти 10 минут, так выходит, и за что только 320 рублей платить не понятно, сел в электричку, помёрз и вылез?! P.S. Если Вы проигнорируете это моё письмо, не опубликуете его на сайте и не ответите на данные два вопроса до конца этой недели, как это делали с другими письмами, я буду жаловаться в Министерство транспорта по поводу, что мои письма не публикуют и не отвечают на них, хотя я такой же обычный пассажир, как и многие другие, и имею право задать вопрос и получить на него ответ!!!

  Ответ:

  В ответ на обращение вх. № У-583 от 10.10.2012г., о расписании пригородных поездов, сообщаем следующее, согласно закона «Об общих принципах организации законодательных и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» (от 6 октября 1999 года №184-ФЗ) организация транспортного обслуживания населения в пригородном сообщении отнесена к полномочиям регионов. Курсирование пригородных поездов и их составность, ведётся в соответствии с условиями государственного контракта на организацию перевозок пассажиров железнодорожным транспортом, заключённого с правительством и министерством транспорта Красноярского края. Объемы перевозок и расписание движения пригородных поездов разрабатываются совместно с Министерством транспорта, на основании мониторинга пассажиропотока, с учетом пассажирских перевозок на всех видах транспорта и сезонных условий в течении года. Компания ОАО «Краспригород» в качестве перевозчика выполняет условия заключённого контракта, согласно которого: в западном направлении в рабочие дни курсирует 7 пар поездов, в выходные 6 пар поездов; в восточном направлении в рабочие дни курсирует 10 пар поездов, в выходные 8 пар поездов. Согласно ежедневно проводимого анализа населенности, наполняемость пригородных поездов, не превышает 20 человек на вагон. Вследствие этого количество пар поездов на существующий пассажиропоток достаточно, в сравнении с другими участками такими как Ачинск -1 – Суриково – Лесосибирск; Решоты – Чунояр; Междуреченск – Бискамжа – Абакан; Абакан – Кошурниково, где пригородные поезда курсируют по одной паре в сутки. По второму вопросу: в связи с невозможностью удовлетворения многочисленных просьб пассажиров в части выделения мест для курения в ускоренных пригородных поездах были назначены более длительные стоянки на станциях Заозёрная, Ачинск-1, Уяр.

• Максим, 1 ноября 2012
  Вопрос:

  Возможно ли пригородный поезд № 6020 сделать сквозным до ст. Базаиха или пригородный поезд № 6438 сквозным от ст, Бугач, Спасибо

  Ответ:

  согласно закона «Об общих принципах организации законодательных и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» (от 6 октября 1999 года №184-ФЗ) организация транспортного обслуживания населения в пригородном сообщении отнесена к полномочиям регионов. Курсирование пригородных поездов и их составность, ведётся в соответствии с условиями государственного контракта на организацию перевозок пассажиров железнодорожным транспортом, заключённого с правительством и министерством транспорта Красноярского края. Объемы перевозок и расписание движения пригородных поездов разрабатываются совместно с Министерством транспорта, на основании мониторинга пассажиропотока, с учетом пассажирских перевозок на всех видах транспорта и сезонных условий в течение года. Компания ОАО «Краспригород» в качестве перевозчика выполняет условия заключённого контракта. Дополнительных заявок от Министерства транспорта и администрации г.Красноярск на назначение внутригородского движения не поступало. При внедрении проекта "внутригородская электричка" будут рассмотренны все пожелания пассажиров.

• Илья, 31 октября 2012
  Вопрос:

  Полмесяца назад я уже писал, почему-то вопрос остался без ответа и не был опубликован. Часто пользуюсь электропоездом во внутригородском сообщении, в частности, между станциями Енисей и Злобино. Время поездки около 10 минут - быстрее, чем на автобусе. Но билетные кассиры не могут либо не хотят продать билет внутри поезда, настаивают на приобретении билета на станции. Расстояние от пассажирской платформы до окна билетной кассы, более 200 метров в одну сторону, 400 метров туда и обратно, причём нужно два раза подниматься и спускаться по надземному переходу. На такие пешеходные переходы затрачивается ещё почти 10 минут - это удваивает продолжительность поездки и делает поездку неудобной, при таком варианте поезд уже проигрывает автобусу, ведь автобус не заставляет пассажира половину пути идти пешком. Такие неудобства крайне негативно сказываются на привлекательности электропоезда как городского транспорта. Хотелось бы избежать этих неудобств и сократить время поездки. Могу предложить следующие варианты: 1. Разрешить кассирам в поезде продавать билеты. 2. Разместить киоск по продаже билетов не вдали от платформы, а на платформе, как это сделано на платформах Октябрьская, Первомайская и др. Ну или хотя бы разместить киоски по обе стороны станций Енисей, Злобино, Базаиха: сейчас киоски только с южной стороны от путей, на улицах Свердловская/Транзитная/Верхняя, что неудобно для пассажиров, подходящих с северной стороны, с улицы Семафорная/Глинки. 3. Продавать билеты не только разовые, но и многоразовые, с лимитом поездок (например, на 10 или 20 поездок) или с лимитом по сумме (как в транспортной карте). Так, чтобы преодолевать путь до кассы пришлось реже.

  Ответ:

  Согласно п. 14 главы II Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 2 марта 2005г., для проезда в поезде пригородного сообщения пассажир обязан приобрести проездной документ для разовой поездки туда или туда и обратно либо абонементный билет установленной формы. В соответствии с п.29 указанных выше Правил пассажир, осуществляющий поездку в поезде дальнего следования или пригородного сообщения без проездного документа (билета) или по недействительному проездному документу (билету), считается безбилетным и обязан оплатить стоимость проезда в порядке определяемом правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, а также сбор за оформление проездного документа в поезде. Во избежание неудобств, связанных с ежедневным приобретением проездных документов в пригородных кассах, предлагаем Вам воспользоваться следующими возможностями: - приобрести разовые проездные документы в пригородных кассах предварительно в удобное для Вас время (максимально - за 10 суток до дня отправления поезда); - приобрести абонементные билеты установленных форм (абонементный билет ежедневного пользования, абонементный билет на даты, абонементный билет рабочего дня, абонементный билет выходного дня, также в продаже имеются внутригородские абонементные билеты, стоимостью от 105 рублей).

• Егор, 30 октября 2012
  Вопрос:

  Здравствуйте!!! Почему в расписании движения пригородных поездов на зимний период ни указана ни одна стоянка под пропуск пассажирских и пр. поездов?? по ст.Снежница, Сорокино, Камарчага, Базаиха электропоезда имеют стоянки от 10 до 15 минут, а в расписании это не указано. Почему за полгода так ухудшилось качество составления расписания?????

  Ответ:

  Ваши пожелания учтены, внесены корректировки в расписание с 9.11.2012г.

Записей на страницу: 5 10 50